Les technologies utilisées sur le pneu

EXO

EXO est un matériau résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus de VTT et de gravier Maxxis. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour la conduite sur gravier, le cross-country et les sentiers légers.

DOUBLE DOWN

DoubleDown (DD) est notre solution de boîtier pour les courses d'enduro et l'utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger 120 TPI sont combinées à un insert de paroi latérale en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de piste qu'un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues de descente, mais c'est vraiment la différence de "sensation de piste" qui les distingue. Certains cyclistes peuvent préférer la conduite très amortie fournie par un pneu à enveloppe de descente.

WIDE TRAIL

La construction Wide Trail (WT) optimise la configuration et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, conduisant à des performances moins qu'optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il a été prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.

TUBELESS READY

Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler à des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de chance d'aplatir car il n'y a pas de tube. Les pneus Tubeless Ready sont signalés par les lettres « TR » sur le flanc.